火热大考验 Federal 595 RS
2020-07-22

    

网址/www.federaltire.com

首创国产性能街胎
佔街车赛最大比例


2007年发表的Federal 595 RS-R,是继595 RS后的更强版本,也因为其发表,使得当时由AD07与R1R分食的最强街胎市场,有了强劲的对手,乃至今日Federal 595 RS-R已成为OP盃最速街车挑战赛中参赛车辆最爱用的轮胎款式,成为市佔率极高的产品。这都多亏Federal为了提昇595 RS-R的性能表现,特别以595RS胎面为基础,再加入新配方后,将595RS-R的抓地力水準向上提昇,以应付更为激烈的比赛过程,因此在磨耗指数上也从过去的180降低到140的程度。此外,胎纹沟深也从595RS的8.0mm,改以6.2mm的设计,目的是希望透过浅沟深使胎块刚性得以增加,操控性能相对便能提昇,且对于胎面部位的蓄热情形也能降低不少。至于胎壁结构强化部分则是透过新开发的胎唇三角胶材质及形状,来强化胎壁本身抵抗挤压与拉扯的刚性,能有效抑制车辆于激烈操驾时的侧倾,不只如此由于採用上厚下薄的胶质形状设计,能提供稳定的吸收冲击能力,因此能兼顾行驶时的乘坐舒适性。

火热大考验 Federal 595 RS採用大面积的胎块设计,目的在使Federal 595 RS-R拥有极佳的抓地力表现,并抑制胎面侧滑情况,整体设计是倾向乾地用胎的方向。轮胎测试纪录表
Federal 595 RS-R
轮胎规格 225/45R17
建议售价 元
磨耗指数 140
製造日期 2013年20周
轮胎重量 11公斤
赛道路面温度 54度
大气温度 31.5度
测试前胎压(Psi) 左前30 右前30 左后30 右后30
测试后胎压(Psi) 左前37 右前36 左后36.5 右后35
测试前胎温(℃) 左前29.4 右前31 左后32.2 右后32.7
测试后胎温(℃) 左前82.8 右前88.5 左后72.8 右后66.0
第一圈单圈成绩 2:15.270
第二圈单圈成绩 2:14.789(最快)
第三圈单圈成绩 2:14.982
第四圈单圈成绩 2:15.179测试结果分析
暖胎速度超快
据测试车手-王上元提供的心得中可归纳出这条轮胎的特性如下,以暖胎的速度来看,Federal 595 RS-R的速度这次所有测试轮胎中最快的一条,大约跑1/2圈左右,轮胎就可进入工作状态,协助车手能在前几圈就作出好很的成绩;至于胎壁硬度算是取得均衡的水準,较KU36与R-S3这两款轮胎硬,更不用说舒适胎等级的N8000,非常适合避震器没有改很硬的车款使用,能协助车主掌握车辆行进动线。火热大考验 Federal 595 RS经过五圈测试后,Federal 595RS-R胎面出现预期的热熔情况,不过胎屑没有抛除而是黏在胎面上,相信多少会因减少接地面积而影响抓地力的表现。

至于抓地力表现还算OK,激烈操驾时可明显感受到胎面相当软Q,当车辆过弯开始侧滑时,可快速将抓地力找回来,提供可控制的侧滑情形,非常适合採用拖曳臂的欧系掀背车款使用,而转动方向盘时的指向性表现在水準之内,如果胎壁强度能再提高些,相信转动方向盘的第一时间内,车辆会更听话才是。整体来说,Federal 595 RS-R算是一条性价比相当高的轮胎,很多表现都符合90%的车主所需,加上售价平易近人,非常适合初学者或预算有限的车主使用,也因为如此才会拥有极高的市佔率,笔者看到很多日系改装车都使用这条轮胎居多,代表其品质早已通过市场考验。

火热大考验 Federal 595 RSFederal 595RS-R在这次测试过程中,整体表现相当均衡,各方面的性能需求都能兼顾,加上价格合宜,非常适合入门改装玩家使用。轮胎测试评分表
抓地力表现 8分
暖胎速度 9.5分
转弯指向性 8分
胎壁支撑性 8.5分
性能价格比 9.5分

Federal 595 RS-R对应规格表
285/30ZR18
245/35ZR18
255/35ZR18
265/35ZR18
215/40ZR17
235/40ZR17
255/40ZR17
225/40ZR18
235/40ZR18
215/45ZR17
225/45ZR17
235/45ZR17
205/45ZR16
205/50ZR16
195/50ZR15
205/50ZR15


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